Exceptionnelle Rumi Junior 125 SS compétition-clients de 1955, “ex-Oscar Rumi & Lino Cornago” 100% d’origine, palmarès et historique savoureux.
Lino Cornago, jeune pilote Rumi sur “Junior”, était le propriétaire de cette fabuleuse machine.
Mon ami Patrice, passé maître dans l’art de dénicher de véritables trésors, a acheté cette moto il y a 14 ans alors que Lino y était très attaché.
Après avoir plusieurs fois sympathisé avec le bonhomme il a finalement accepté de la lui céder, mais en lui rappelant néanmoins qu’elle était très particulière, totalement d’origine, et surtout qu’elle était la machine personnelle d’Oscar Rumi.
Lino parlant avant tout italien, et très peu français, les précisions ont été difficiles à obtenir, d’autant plus que mon ami Patrice ne souhaitait pas le décourager de la lui vendre, même au prix élevé de 100 000,00 Frs à l’époque, avec justificatif et certificat.
La Rumi Junior correspond au Graal en Italie, et a été produite à très peu d’exemplaires, s’agissant surtout ici d’une authentique compétition-clients.
Celle-ci possède 2 carburateurs de 18mm, très rares mais conforme au modèle, sachant qu’un seul carbu de 22 ou 20 en circulation urbaine est bien plus confortable sur ce type de machine.
Elle a conservé ses pneus d’époque Michelin à petits damiers, sa fourche Earles et ses amortisseurs à gaz Zucher, son moteur à 4 vitesses, sa culasse haute compression en alu, ses gros moyeux de roues pour la course, ses freins à double cames, ses jantes en alu…
En course les pots étaient souvent changés pour des tromblons ou des échappements de fabrication artisanale, ici ils sont frappés du sceau de l’usine Rumi.
Les poignées en caoutchouc sont d’époque, et superbes grâce à la qualité de fabrication des pièces et accessoires que proposait la firme italienne à ses clients.
En ce temps, un scooter Rumi coûtait le prix d’une Fiat 500, d’où la chute de l’entreprise courant 1960.
Pour les italiens cette marque est mythique, aussi mythique que les vieilles Ferrari.
Le moteur porte bien sur un numéro conforme à la moto avec ces 2 XX, car double carburateurs.
La position est très racing, avec les bras intégrés sur les rebords du réservoir, recouvert comme la selle d’une garniture d’origine et très rare dans cet état.
Encore équipé de son porte-carte pour le pointage des contrôles de course, un exemplaire de RUMI Junior unique !
Carte grise française et dossier complet.
Outstanding Rumi Junior 125 SS 1955 production racer, “ex-Oscar Rumi & Lino Cornago” 100% original, coming with a tasty historical background full of successes.
Lino Cornago, young pilot on Rumi “Junior”, was the owner of this fabulous motorcycle.
My friend Patrice, a master in the art of finding treasures, bought it 14 years ago, at a time Lino was still very attached to this bike.
After several friendly meetings with the guy, he finally agreed to sell it to him, but didn’t forgot to remind Patrice that it was very special, totally original, and above all the personal machine of Oscar Rumi.
Lino speaking primarily Italian, and very little French, the details were difficult to obtain, especially as my friend didn’t want to discourage him from selling it, even at the high price of 100 000.00 Frs at that time, with documentation and certificate.
The Rumi Junior is considered as a Grail in Italy, and only few specimens were constructed, especially in the case of genuine production racers as here.
It has two 18mm carburetors, very rare but stock configuration on this model, despite a single 20 or 22 carburetor is much more comfortable on this type of machine in a urban journey context.
It still have its Michelin small checkered tires, its Earles fork and Zucher gas shocks, its 4-speed engine, its high compression aluminum cylinder head, its big racing hubs with dual cams brakes, its aluminum rims…
Homemade exhausts were often used on the track, here it bears the stamp of the Rumi factory.
It’s not a surprise that the rubber grips are original and still in perfect shape, as the Italian firm was known to deliver high quality manufacturing parts and accessories.
At that time, a scooter Rumi was as expensive as a Fiat 500, and that’s probably why the company disappeared in 1960.
For Italian people this brand is legendary, as mythical as vintage Ferrari cars.
Plus here the engine number contain the 2XX related to the dual carburetor.
The position is very racing, with arms rest on the edges of the tank, and a leather pad to lie on, very rare in this state.
It still has its card holder for pointing at racing controls, a bespoke Rumi Junior specimen!
French registration, and a folder full of archives.
