Une Ducati 900 SSD de 1980, disponible chez Legend, la version routière et biplace de la 900 SS, dans un excellent état d’origine.
Révision complète & historique limpide.
Ducati 900 SSD 1980
Une Ducati 900 SSD de 1980, disponible chez Legend, la version routière et biplace de la 900 SS, dans un excellent état d’origine.
Révision complète & historique limpide.
You seem to have suddenly sprung back into action!
Can I suggest?
Too many “arty-farty” photos, looking at suspension joints and down carbs, and so on…
Most folks just like a really good shot of both sides, please.
Just saying.
I do hope we are still friends and that I haven’t rocked the Entente Cordiale Thingy.
William Ferry, from Carlisle UK.
J’ai la même dans mon garage, à vendre sans le demi-carénage.
Bonsoir,
J’étais l’heureux propriétaire de cette moto, il y a deux ans.
Une excellente moto, mythique.
Etonnant que la préférence aille si souvent à la 900 SS, alors que le moteur est le même…
Confortable et puissante, avec un couple très fort et un son inimitable du aux Conti, la classe !
En 1978, le magazine Cycle World écrivait au sujet de la 900 Darmah :
“La Darmah constitue probablement la plus impressionnante modernisation des grosses cylindrées Ducati depuis les premières 750 cc apparues il y a six ans.”
Les modèles 1980 de la Darmah noir et or étaient équipés de Dell’Orto de 32mm et de Silentium.
La production de la SSD 1980 s’arrêta à la fin de l’année aux alentours du moteur numéroté 905900, et certaines des ultimes machines reçurent les nouvelles modifications apparues en 1981 : allumage, cloche d’embrayage, guides et sièges de soupapes.
Les roues étaient à présent des FPS aluminium, les branches étaient tout d’abord en alu poli puis plus tard elles furent peintes couleur or.
Le plus gros changement concerna le support des cale-pieds et les leviers de freins à partir du cadre numéro 950762 et du moteur numéro 904414.
Les cale-pieds arrière furent déplacés plus bas et cela entraîna des modifications de position des commandes.
La production de la 900 SSD s’arrêta aux alentours du cadre numéro 952100 (partageant les séquences moteur et cadre avec la SD, le numéro exact est difficile à établir), mais on peut estimer que le nombre de SSD représenta le quart des 2251 modèles de Darmah assemblées en 1979 et 1980.