Arrivée au magasin d’une Münch-4 1200 TTS 1973, une machine entièrement restaurée.
C’est la plus grosse, la plus chère, et ces deux notions sont à la base même du mythe de la Mammouth.
Il est bien certain qu’à l’époque, sur le plan strictement commercial, une telle moto ne se justifiait pas vraiment.
On pourrait même dire qu’après avoir défié toutes les lois de la raison, elle faisait de même avec celles du marketing.
Cependant, toute règle ayant une exception, la Münch-4 fut certainement celle de l’industrie motocycliste.
Si la partie cycle est aussi fantastique, c’est que Friedel Münch s’est largement inspiré de l’architecture du cadre des Manx, le fameux Featherbed, ou « lit de plumes », dans sa version Wideline XXL, pour y loger les 85 chevaux du moteur NSU et sa boite Horex.
La restauration de cette 1200 TTS a été menée pendant 5 ans, par Ronald & John Van-Hord à Rotterdam.
Habillée de sa carrosserie originale en élektron, cette machine est à l’état neuf, elle sera donc rodée avec le plus grand soin.

Arrival at the store of a 1973 Münch-4 1200 TTS, a fully restored machine.
It’s the biggest, the most expensive, and these two notions are at the very basis of the myth of the Mammouth.
It’s quite certain that at the time, on a strictly commercial level, such a motorcycle wasn’t really justified.
One might even say that after defying all the laws of reason, it did the same with those of marketing.
However, any rule having an exception, the Münch-4 was certainly that of the motorcycle industry.
If the rolling chassis is so fantastic, it’s because Friedel Münch was largely inspired by the architecture of the Manx frame, the famous Featherbed in its Wideline XXL version, to house the horsepower of the NSU engine and its Horex gearbox.
The restoration of this 1200 TTS took 5 long years, and was carried out by Ronald & John Van-Hord in Rotterdam.
Dressed of its original elektron bodyparts, this machine is in like-new condition, so it’ll be run with the utmost care.