Arrivée au magasin d’une Triumph Speed Twin 1938.
Une machine devenue particulièrement rare, celle qui fût un véritable virage pour la marque.
Une moto en pièces d’origine, restaurée en grand, et qui offre un historique connu et limpide.

Pour la petite histoire :

A l’époque, quand Edward Turner arrive chez Triumph, il fit d’abord un grand ménage dans le personnel, dépoussiéra la gamme, rendit les motos plus attrayantes, fit de la publicité, et se mit à réfléchir à une nouvelle machine, une reine de beauté, aussi puissante qu’efficace.
Il s’enferma alors dans son bureau pendant quelques semaines, et quand il en ressortit, il avait sous le bras le dessin d’un bicylindre de 500cc aussi étroit qu’un mono, qui allait parfaitement rentrer dans un cadre de T90.
La Speed Twin était née, et elle eut un succès colossal au salon de Londres en 1937.
Elle sera pendant 30 ans l’archétype du twin anglais, celui que tout le monde chercha à copier.

Arrival at the store of a 1938 Triumph Speed ​​Twin.
A machine which has become particularly rare, one that was a real turn for the brand.
A motorcycle with its original parts, fully restored, and which offers a well known and limpid history.

For the footnotes of history:

At the time, when Edward Turner arrived at Triumph, he first cleaned up the staff, dusted the range, made motorcycles more attractive, advertised, and began thinking about a new machine, a Queen of beauty, as powerful as effective.
He locked himself in his office for a few weeks, and when he came out, he had under his arm the design of a new 500cc twin as narrow as a mono, which was perfectly fit in a T90 frame.
The Speed ​​Twin was born, and it was a colossal success at the London show in 1937.
It will be for 30 years the archetype of the British twin, the one that everyone tried to copy.