Une BSA Goldstar M24 1939 (n° KM24 245) ; un mythe. La première de la marque ayant reçu ce grand nom, précédée par l’Empire Star, à l’origine de l’histoire. C’est Wal Handley, en 1937 sur le circuit de Brooklands, qui au guidon d’une BSA Empire Star réalisa un tour de circuit mémorable, à plus de 160 km/h, et remporta ainsi la célèbre médaille baptisée Gold Star. La firme donna alors ce nom à la M24, puis aux populaires séries 32 (350 cm3) jusqu’en 1962, et 34 (500 cm3) jusqu’en 1956.
La M24, c’est du pur Birmingham Small Arms ! Homogène, facile, efficace, et particulièrement puissante pour l’époque. Extrêmement rare aujourd’hui, elle se distingue par son surprenant moteur. A la différence du prototype de Handley, celle-ci bénéficie de série d’une culasse avec sièges de soupapes rapportés, et d’un cylindre en aluminium chemisé de fonte. Son concepteur, Val Page, accorda une attention particulière au gain de poids, en utilisant des alliages légers partout où cela était possible, employant même le magnésium pour les carters de boîte de la première version.
A 1939 BSA Goldstar M24 (no. KM24 245) ; a myth. The first from this brand having received this great name, preceded by the Empire Star, at the origin of the story. It was Wal Handley, in 1937 on the Brooklands circuit, who, riding a BSA Empire Star, completed a memorable lap of the circuit, at more than 100 mph, and thus won the famous medal called Gold Star. The firm then gave this name to the M24, and afterward to the popular series 32 (350cc) until 1962, and 34 (500cc) until 1956.
The M24 is pure Birmingham Small Arms ! Homogeneous, easy, efficient, and particularly powerful for its time. Extremely rare today, it stands out by its surprising engine. Unlike the Handley prototype, this one receive as standard a cylinder head with valve seat inserts, and an aluminum cylinder lined with cast iron. Its designer, Val Page, paid particular attention to weight savings, using light alloys wherever possible, even employing magnesium for the gearbox casings of the first version.
Photos : Christophe Batut
