La 10ème MV Agusta 750 S produite, en 1971 ; restaurée chez Magni, en 2023.
Il y a quelque chose dans les motos italiennes, presque indicible néanmoins définitivement présent, qui transforme chaque engin en œuvre d’art. Une définition vivante du style de vie transalpin ; des plus humbles Vespa et Lambretta aux puissantes Ducati et MV Agusta.
Bien sûr, certaines icônes italiennes se démarquent largement. Et au sommet de la pyramide des exploits varesans, se trouve la MV Agusta 750 S. Complexe, exclusive, presque distante… Autant que l’était le comte Domenico Agusta qui la fit naître. Mais au-delà de toutes considérations, mêmes les plus objectives, cette moto possède une solide réputation et une aura particulière. Sachant que la première série (celle à laquelle appartient notre exemplaire) est aujourd’hui surnommée “l’inaccessible étoile” ; tout est dit !
Revenons à la fin des années 60, en 1969 plus précisément. La marque remporte un énorme succès au Salon de la moto de Milan, en lançant ce nouveau modèle dont la production débute en 1971. Cette MV Agusta exploite la technologie “Grand Prix” de l’époque, laquelle implique des engrenages coûteux pour entraîner les arbres à cames, les roulements à rouleaux et les cales. Alimentée par une rampe de carburateurs Dell’Orto, la mécanique gronde solidement. Le réservoir d’huile, intégré à l’avant du quatre cylindres, contient près de cinq litres de lubrifiant ; et c’est finalement la seule différence entre le moteur de la 750 S et celui des machines de compétition. Cependant sa transmission est sans doute ce qui est le plus admirable ici : boîte, cardan et pont ; l’assemblage de ces éléments constitue ni plus ni moins qu’un véritable chef d’œuvre.
Moto en ordre, matching numbers (moteur n° 214 010 – cadre n° 214 007), historique limpide (particulièrement documenté).
The 10th MV Agusta 750 S ever produced, in 1971 ; restored at Magni ; in 2023.
There is something about Italian motorcycles, almost indescribable yet undeniably present, that transforms each machine into a work of art. A living definition of the Italian lifestyle, from the humblest Vespa and Lambretta to the powerful Ducati and MV Agusta.
Of course, some Italian icons stand out far above the rest. And at the very peak of Varese’s achievements sits the MV Agusta 750 S. Complex, exclusive, almost aloof… much like Count Domenico Agusta himself, who brought it to life. But beyond all considerations, even the most objective, this motorcycle possesse a solid reputation and a unique aura. The fact that the first series (to which this particular example belongs) is now nicknamed “the unreachable star”, says it all !
Let’s go back to the late 60s ; 1969 to be exact. MV Agusta made a huge splash at the Milan Motorcycle Show by unveiling this new model, with production beginning in 1971. This MV Agusta drew upon “Grand Prix” technology of the time, including costly gear-driven camshafts, roller bearings and precision shims. Fed by a rail of Dell’Orto carburetors, the engine delivers a solid growl. The oil tank, integrated into the front of the inline-four, holds nearly five liters of lubricant ; and that’s really the only difference between the 750 S engine and its racing counterparts. However, its drivetrain may be the most admirable feature of all : gearbox, driveshaft, and final drive ; the assembly of those components is nothing short of a mechanical masterpiece.
Motorcycle in order, matching numbers (engine no. 214 010 – frame no. 214 007), with a clear and thoroughly documented history.
Photos : Christophe Batut
