Produite à un peu plus de 3000 exemplaires entre 1973 et 1978 (dont une centaine livrée en France à partir de 1974), on comprend que ce mythique six cylindres est une rareté sur le marché aujourd’hui… Six pots, une demi-douzaine de tubulures fièrement dressées, tout est dit ! Rien que pour cette unique vision dans l’histoire de la production commerciale, cette Benelli 750 SEI 1978 détonne.
Ses formes, elles partagent les courbes des 70’s et le style tout en angles des années 80. Entre son réservoir qui débute en rondeur pour finir rectangulaire, ses compteurs au format carré, les ailettes du bloc moteur taillées à la serpe, la selle posée comme une virgule, et chacun de ses garde-boue à pans brisés… On finit par se demander si les Italiens n’ont pas pensé un instant à équiper leur sept-et-demi de roues en parallélépipèdes !
Avec un tel dessin, il est sûr que cette Benelli reste (et restera) une moto originale, mais aussi le reflet d’une époque de transition et d’exploration esthétique.
With just over 3,000 units produced between 1973 and 1978 (including around a hundred delivered to France starting in 1974), it’s easy to understand why this legendary six-cylinder is a rarity on the market today… Six exhausts, half a dozen proudly erected pipes, that says it all ! Just for this unique vision in the history of commercial production, this 1978 Benelli 750 SEI stands out.
Its shape shares the curves of the 70s with the angular style of the 80s. From its tank which begins rounded and ends rectangular, to its square gauges, by way of the engine block fins cut with a billhook, the seat positioned like a comma, and each of its sharp mudguards… One ends up wondering if the Italians didn’t think for a moment to equip their seven-and-a-half with parallelepiped wheels !
With such a design, this Benelli remains (and will remain) an original motorcycle, but also the reflection of an era of transition and aesthetic exploration.
Photos : Christophe Batut
