Arrivée chez Legend d’une Harley-Davidson Panhead Duo-Glide, immatriculée pour la 1ère fois en 1965.
Une machine qui aura nécessité de nombreuses années pour être entièrement reconditionnée par l’un des meilleurs professionnels en la matière.
Bielles S&S, vilebrequin stock monté avec des roulements Timken neufs, arbre à cames Andrews, pompe à huile S&S, cylindres neufs à la côte d’origine (1200 cc), pistons Wiseco 9/1 (haute compression), culasses préparées pour un meilleur flux, soupapes Black Diamond et guides Row Ampco, ressorts Manley, allumage Mallory semi-électronique avec avance centrifuge mécanique rectifiée, dynamo 12 V avec régulateur intégré, carburateur S&S Shorty, courroie primaire Primo Belt 1″, embrayage Barnett renforcé, boite de vitesses à pignonnerie Andrews, étagée en fonction de la puissance moteur donnée pour 80 ch à la roue arrière, à 4500 tr/min.
Le pré-rodage a été fait avec le plus grand soin.

Arrival at Legend of a Harley-Davidson Panhead Duo-Glide, registered for the first time in 1965.
A machine which needed many years of attention to be fully refurbished, by one of the best professionals in the field.
S&S rods, stock crankshaft fitted with new Timken bearings, Andrews camshaft, S&S oil pump, new cylinders with original bore (1200 cc), 9/1 Wiseco pistons (high compression ), ported cylinder heads for a better flow, Black Diamond valves and Row Ampco guides, Manley springs, semi-electronic Mallory ignition with mechanical centrifugal advance rectified, 12V dynamo with integrated regulator, S&S Shorty carburetor, 1″ Primo primary belt, Barnett reinforced clutch, Andrews gearbox to match the power delivered by the engine, said to be 80 hp at the rear wheel, at 4500 rev/min.
The pre-running-in period was done with the utmost care.