Arrivée d’une Triton Manx Nourish 8 soupapes chez Legend.

Cette machine, à l’origine, est une Triumph T140 qui servait dans l’armée Nigérienne, et a été importée en Grande-Bretagne par Greenlooms Classics en 1990.
Son 1er acheteur, Stuart Gray, a débuté la transformation en moto de course pour tâter de l’asphalte à travers le SACU Championship.
Il a, par ailleurs, installé les 8 soupapes Nourish en 1994, puis remplacé le cadre d’origine par un Rickman Metisse en 1995.
Au fil des saisons, les améliorations se sont poursuivies avec le réalésage du 750cc en 850cc.
Les modifications moteur effectuées par Stuart Gray jusqu’en 1998 comprennent : le 850cc NRE (carters TR7RV), les grosses soupapes, les segments 850 Iron, les pistons Omega, les bielles acier et le vilebrequin Nourish, les arbres à cames Nourish “Z”, la pompe à huile Morgo, la courroie et l’embrayage Newby, la boite 5 vitesses Triumph, les carburateurs Amal MK2, et l’allumage électronique Boyer.

En 1998, Stuart vend la moto à Bill Kelday qui participe à son tour au célèbre SACU Championship.
Bill, à l’époque, n’apprécie pas vraiment le comportement du châssis Rickman Metisse, et le remplace alors par un cadre de Norton Manx.
Il ajoute une fourche Marzocchi de 38mm, des amortisseurs Falcon et un bras oscillant Dresda, sur les conseils de Dave Degens.

En 2009, le Triton est vendu et part au Portugal, et c’est début 2014 qu’il arrive en Belgique, acheté par notre copain Jan Van Den Bossche, l’un des protagonistes bien connu du Club Triton.
Jan roulera avec la bête sur les circuits belges et à Croix-en-Ternois.

Cette moto arrivera finalement chez Legend en mars 2016, pour le plus grand bonheur de toute l’équipe.

Arrival of a Triton Manx Nourish 8 valves at Legend.

This machine, originally, is a Triumph T140 which served in the Nigerian army, and which was imported into Great Britain by Greenlooms Classics in 1990.
Its first buyer, Stuart Gray, started the transformation into a race bike to take part in the SACU Championship.
Among other things, he installed the Nourish 8 valves in 1994, and replaced the original frame by a Rickman Metisse in 1995.
Over the years, the improvements continued with the boring of the engine from 750cc to 850cc.
All the modifications made by Stuart Gray until 1998 include: NRE 850cc (TR7RV housings), large valves, Iron 850 piston rings, Omega pistons, Nourish connecting rods and steel crankshaft, Nourish “Z” camshafts, Morgo oil pump, Newby belt and clutch, Triumph 5 speed gearbox, Amal MK2 carburetors, and Boyer electronic ignition.

In 1998, Stuart sold this motorcycle to Bill Kelday, who in turn got involved in the famous SACU Championship.
Bill, at the time, did not really appreciate the behavior of the Rickman Metisse chassis, and so replaced it by a Norton Manx frame.
He also added a 38mm Marzocchi fork, Falcon shocks, and a Dresda swingarm, on the advice of Dave Degens.

In 2009, this Triton was sold and went to Portugal, and that’s at the beginning of 2014 that it arrived in Belgium, purchased by our friend Jan Van Den Bossche, one of the well-known protagonists of the Triton Club.
Jan rode this beast on several belgian tracks and at Croix-en-Ternois.

This bike finally arrived at Legend in March 2016, to the delight of the entire team.