Arrivée au magasin d’une Benelli 750 SEI 6 cylindres.

Produite à un peu plus de 3000 exemplaires au monde, entre 1973 et 1978, dont une centaine livrés en France à partir de 1974, on comprend facilement aujourd’hui que cette célèbre 6 cylindres soit une véritable rareté sur le marché des machines de collection.
Mais si je vous annonce que notre 750 SEI est quasi d’origine et qu’elle affiche seulement 27 000 km au compteur, vous comprendrez alors qu’il s’agit ici d’une pièce unique !
Et si la Münch TTS possède le son rauque d’une vieille Porsche 911, la musique de la Benelli s’apparente plus à une Ferrari 308.

Liste des derniers travaux sur demande.
Car pour que cette puissante Italienne reprenne vraiment du service en toute sécurité, il aura fallu pas moins de 4 mois d’immobilisation sur le pont.

Arrival at the store of a Benelli 750 SEI 6 cylinders.

With a little more than 3000 copies produced in the world, between 1973 and 1978, including a hundred delivered in France since 1974, it is easily understood today that this famous 6 cylinder is a real rarity on the market of collectible machines.
But if I announce that our own 750 SEI is almost original and that it displays only 27 000 km on the tacho, you will understand then that it is here a unique piece!
And if the Münch TTS has the raucous sound of an old Porsche 911, the music of the Benelli is more like a Ferrari 308.

List of the latest work on request.
Because for this powerful Italian to really resume service safely, it took no less than 4 months of immobilization at the workshop.